ลงทุน EV Station — ธุรกิจสถานีชาร์จรถไฟฟ้าคุ้มไหม

ลงทุน EV Station คุ้มได้ถ้าทำเลมีรถไฟฟ้าและต้นทุนไฟขายได้จริง ไม่คุ้มถ้าซื้อตู้ก่อนมีลูกค้า CX ENERTECH ช่วยวางแผนธุรกิจสถานีชาร์จรถไฟฟ้าจาก CAPEX หน้างาน ไม่จากสไลด์ผลตอบแทนสวยเกินการใช้

ปัญหาที่เจอบ่อย (Problem)

นักลงทุนที่ล้มเหลวมักตั้งราคาขายสูงเกินตลาด เลือก DC ทั้งที่ลูกค้าจอดยาว หรือเช่าที่แพงจนมาร์จิ้นหาย ธุรกิจสถานีชาร์จจึงดูดีบนกระดาษแต่เงินไม่เข้า

ทางออกของ CX ENERTECH (Solution)

เริ่มจากวิเคราะห์ทำเล จำนวนรถ เวลาจอด แล้วค่อยเลือก 120 / 180 / 240 kW คำนวณ ROI และ payback จากสมมติฐานที่กดลงได้ รายละเอียดตัวเลขอยู่ที่ EV Station ROI Payback และ วิเคราะห์ทำเล

แพ็กเกจที่เลือกได้ (Package)

• Contractor — ถอดปริมาณติดตั้งตามหน้างาน เจ้าของจัดซื้อตู้เองได้
• Turnkey — EV Station Turnkey ออกแบบ จัดซื้อ ติดตั้ง ส่งมอบพร้อมใช้
• EPC — EV Station EPC มีวิศวกรรม แบบก่อสร้าง และผู้รับผิดชอบงานชัดเจน

Specification ชุดมาตรฐาน

ชุด	ตู้ชาร์จ DC	หม้อแปลง	MDB	เหมาะกับ
EV Station 120 kW	DC 120 kW	160 kVA	250 A	ปั๊ม ร้านอาหาร โรงแรมที่รถอยู่ 30–45 นาที
EV Station 180 kW	DC 180 kW	250 kVA	400 A	จุดพักรถ ทางหลวง ที่ต้องการความเร็วขึ้น
EV Station 240 kW	DC 240 kW หรือ 2×120 kW	315 kVA	500 A	ฮับชาร์จ นิคม โรงงาน พัฒนาที่ดิน

กำลังไฟรวมไม่เท่าผลรวมกำลังสูงสุดของทุกตู้ ถ้ารถไม่ได้ชาร์จพร้อมกันทั้งสถานี ระบบจัดสรรโหลดช่วยไม่ต้องขยายหม้อแปลงทันที

BOQ ที่ควรมีในใบเสนอราคา

ใบเสนอราคาที่ใช้ตัดสินใจได้ต้องแยกรายการ ไม่ใช่ยอดก้อนเดียว ชุดประมาณการ CX ENERTECH อ้างอิง Master BOQ 120 / 180 / 240 kW

• ตู้ชาร์จ DC ตามกำลัง (120 / 180 / 240 kW) และจำนวนหัว
• หม้อแปลง 160 / 250 / 315 kVA ตามโหลด
• MDB, MCCB เมน, สายป้อน, ถาดสาย, สายดิน และหลักกราวด์
• ฐานรากตู้ชาร์จ งานปรับพื้นที่ และป้ายช่องจอด
• งานออกแบบ วิศวกรรม และค่าติดตั้งระบบไฟฟ้า
• รายการที่ไม่รวม: ค่าธรรมเนียมการไฟฟ้า ที่ดิน งาน HDD ยาว และอาคารบริการ (ถ้ามี)

CAPEX งบลงทุนคร่าวๆ

ตัวเลขด้านล่างเป็นกรอบประเมินจากชุด Master BOQ (ตู้ + หม้อแปลง + MDB + งานไฟฟ้า/โยธาพื้นฐาน ระยะสายสั้น) ไม่รวมที่ดิน ค่าการไฟฟ้า งานเจาะลอดถนนยาว และอาคารบริการ

ขนาด	ตู้ชาร์จ (ประมาณ)	หม้อแปลง (ประมาณ)	งบสถานี 1 ตู้ ระยะสายสั้น
120 kW	350,000 บาท	160 kVA ~180,000 บาท	ประมาณ 0.9–1.6 ล้านบาท
180 kW	480,000 บาท	250 kVA ~250,000 บาท	ประมาณ 1.2–2.1 ล้านบาท
240 kW	620,000 บาท	315 kVA ~320,000 บาท	ประมาณ 1.5–2.8 ล้านบาท

งาน 2×120 kW หรือฮับหลายหัวขยับขึ้นตามจำนวนฐานราก สาย และความจุหม้อแปลง ดูโครงสร้างราคาเต็มที่ EV Station ราคา

ROI และระยะคืนทุน

กรอบคืนทุน 4–8 ปีใช้ได้เมื่อมีทราฟฟิกเดิม เช่น ปั๊ม โรงแรม นิคม ไม่ใช่จุดเปล่าที่ต้องยิงโฆษณาทั้งปี

ROI ของ EV Station มาจากส่วนต่างราคาขายต่อหน่วยกับค่าไฟ หลังหักสูญเสียในระบบ ค่าดีมานด์ และเวลาที่ตู้ว่าง จุดตั้งบนเส้นทางที่มีรถอยู่แล้วคืนทุนเร็วกว่าจุดที่ต้องสร้างทราฟฟิกใหม่ โดยทั่วไปโครงการเชิงพาณิชย์วางกรอบ 4–8 ปี ถ้าสมมติฐานการใช้ชัด

วิธีคิดละเอียดอยู่ที่ EV Station ROI และ EV Station Payback — อย่าใช้ตัวเลขโฆษณาถ้ายังไม่มีจำนวนชาร์จต่อวันจากทำเลจริง

ขั้นตอนงาน (Process)

1. สำรวจทำเล โหลดไฟฟ้า ระยะสาย และข้อกำหนด MEA / PEA
2. ออกแบบ SLD ขนาดหม้อแปลง MDB และผังช่องจอด
3. ถอดปริมาณ BOQ แยกอุปกรณ์ งานไฟฟ้า งานโยธา
4. เสนอ CAPEX และโมเดล ROI จากสมมติฐานการใช้จริง
5. ก่อสร้างฐานราก เดินสาย ติดตั้งตู้ หม้อแปลง และระบบคิดเงิน
6. ทดสอบ commissioning ส่งมอบคู่มือ และการรับประกัน

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

ลงทุน EV Station คุ้มไหม ปี 2569

คุ้มเมื่อทำเลมีรถและค่าไฟต้นทางไม่สูงเกินราคาขายที่ตลาดรับได้ ไม่คุ้มเมื่อต้องสร้างทราฟฟิกใหม่ทั้งหมด

ต้องมีที่ดินเป็นของตัวเองไหม

เช่าได้ถ้าสัญญายาวพอและค่าเช่าไม่กินมาร์จิ้น ซื้อที่เหมาะเมื่อมั่นใจในเส้นทางระยะยาว

รายได้มาจากไหนบ้าง

ขายหน่วยไฟเป็นหลัก บวกค่าบริการต่อครั้ง ค่าจอดเกินเวลา และรายได้ร้านค้าในจุดรอชาร์จ

ขอใบเสนอราคา (CTA)

ส่งทำเลและงบที่รับได้ เราจะบอกว่าควรเปิดเฟสแรกกี่หัว ไม่ใช่ขายชุดใหญ่สุดเสมอ

ขอใบเสนอราคา EV Station จาก CX ENERTECH — ส่งพิกัดที่ดินหรือสถานประกอบการ จำนวนช่องจอด ขนาดตู้ 120 / 180 / 240 kW และบิลค่าไฟ ทีมงานจะสำรวจ ทำ SLD + BOQ แล้วเสนอ CAPEX / ROI ก่อนสั่งอุปกรณ์

อ่านต่อ: EV Station ราคา · Turnkey · EPC · 120 kW · 180 kW · 240 kW