EV Charger
รายได้สถานีชาร์จ EV: ค่าไฟ มาร์จิ้น และค่าบริการต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง
8 สิงหาคม 2569 ทีม CX
รายได้สถานีชาร์จมาจากส่วนต่างระหว่างราคาขายต่อหน่วยกับต้นทุนค่าไฟ รวมค่าบริการต่อครั้งถ้ามี การตั้งราคาสูงเกินตลาดจะทำให้ตู้ว่าง
โครงสร้างราคาที่พบบ่อย
- คิดต่อ kWh ตามที่ชาร์จจริง
- คิดต่อนาทีสำหรับ DC เพื่อหมุนเวียนคิว
- ค่าบริการเริ่มต้นหรือค่าจอดเมื่อชาร์จครบแล้วยังไม่ย้ายรถ
มาร์จิ้นต้องดูหลังหักต้นทุนจริง
อย่าลืมค่าสูญเสียในระบบ ค่าดีมานด์ ค่าธรรมเนียมแอป และเวลาที่ตู้เสีย รายได้บนกระดาษจึงสูงกว่าเงินเข้าบัญชี
ตั้งราคาอย่างไรให้ขายได้
เทียบจุดใกล้เคียงในรัศมีเดียวกัน และดูว่าลูกค้ามาเพราะความเร็ว สะดวก หรือราคาถูก ปั๊มบนทางหลวงตั้งราคาได้สูงกว่าที่จอดสำนักงานที่ลูกค้ามีทางเลือกชาร์จที่บ้าน